FOX Live Valve Neo 減震評測 – 世界上最快的 MTB 避震

FOX Live Valve Neo 減震評測 – 世界上最快的 MTB 避震

無線、閃電般的速度和令人難以置信的多功能性——這就是 FOX 描述他們的新型 Live Valve Neo 避震器的方式。是的，你沒看錯！對於第二代電子懸吊系統，FOX 完全專注於後避震器。由於其專有的 NEO 無線技術，減震器可以在短短 14 毫秒內切換其設定。我們有機會為您徹底檢驗系統。

對於第二代 FOXLive Valve Neo 系統，這位美國懸吊專家採取了與第一代電子懸吊不同的方法，並完全專注於減震。我們認為，這對於林道和耐力賽應用來說非常有意義，因為它們不需要您鎖定減震器。這種方法也帶來了許多技術優勢，稍後會詳細介紹。最重要的是，它允許您獨立於減震器來選擇前叉，這可以為您節省升級費用。

乍一看，FOX Live Valve Neo 避震器的工作原理非常簡單。它根據感測器收集的數據以光速以電子方式打開和關閉懸架，從而根據路徑條件調整後懸架，以提供最高效的騎行體驗。該系統的最新版本是無線的，這要歸功於 FOX 的 Neo 無線協議，這是一項新開發的技術，最近剛與新型電子FOX Transfer Neo 升降座管一起推出。

然而，如果您仔細觀察FOX Live Valve Neo 減震器，您很快就會發現該系統的複雜性和精密性，它提供了無數的調節選項，可以根據您的需求和喜好定制電子FOX 減震器。毫不奇怪，FOX 在耐力世界盃上對該系統進行了三年的測試，並且已經發現了許多 RAD 原型車（賽車應用程式開發的縮寫）。

FOX Live Valve Neo 系統配有兩個感知器的電子減震器，安裝在前後煞車上。此外，FOX 還推出了一款車把遙控器，預計將於2025 年發布。基於單管設計。換句話說，耐力賽和速降自行車上常用的 FOX X2 或 DHX2 避震器沒有電子版本，因為它們採用帶有獨立油路的雙管設計。該設計與目前的 FOX Live Valve Neo 技術不相容。為了將此系統整合到 X2 或 DHX2 避震器中，FOX 的工程師必須使用單管結構重新設計它們。

正如預期的那樣，FOX Live Valve Neo 避震器的價格很高：FOX Float X Live Valve Neo 零售價為 1,299 歐元，而 FOX DHX Live Valve Neo 售價為 1,249 歐元。然而，這些價格僅包括實際的衝擊。要完成該系統，您還需要購買 FOX Live Valve Neo 套件，其中包括兩個感測器、一個電池和一個充電器，需要額外花費 499 歐元。 Transfer Neo 座桿。

總而言之，完整的 FOX Live Valve Neo 系統將花費您約 1,800 歐元，比標準 FOX 避震器貴約 1,000 歐元。在第一次騎乘評測中，我們測試了配備 SKS 彈簧和 210 毫米眼對眼測量的 FOX DHX Live Valve Neo 避震器。包括電池在內，它的重量為 881 克，而兩個感測器又增加了 54 克。

FOX Live Valve Neo 避震器如何運作？

FOX Live Valve Neo 避震器是中央單元，也是系統的大腦，控制避震器的開啟和關閉。與第一代 FOX Live Valve Neo 系統一樣，預設位置始終關閉。相比之下， RockShox 的電子空服系統預設為開啟設定。簡而言之，減震器根據從安裝在煞車上的兩個加速度計接收到的資料來決定開啟或關閉。新的 FOX 應用程式可讓您調整活閥系統以滿足您的需求和偏好。不用說，您還可以直接在減震器的轉盤上調整低速壓縮 11 次點擊和回彈 12 次點擊 - 當然，您可以選擇適當的氣壓（以及線圈減震器的彈簧剛度）。此外，還有一個免工具調整功能，可讓您設定電子鎖定的強度，只需點擊 7 次即可選擇。

FOX Live Valve Neo 避震器的騎乘場景

借助 Live Valve Neo 系統，FOX 完全放棄了“踏板模式”，因為該系統的設計響應速度如此之快，以至於不需要中間階段。然而，除了開放和封閉兩種模式之外，FOX 還包含使用不同演算法的三種騎乘場景。這些場景包括爬升、平地和下降，系統根據坡度來決定您所處的場景。

每個騎行場景都有一個不同的閾值，必須達到該閾值才能將減震器從關閉切換到開啟。換句話說，這確定了車輪上的衝擊力必須有多大才能使系統打開。例如，在攀爬模式下，閾值較高，可讓您衝刺或翻滾較小的障礙物，而不會意外打開避震器。而下降模式下，閾值較低，系統切換到開放模式影響較小。此外，每個騎乘場景都有一個定義的計時器，用於確定係統在切換回關閉模式之前保持開放模式的時間。此計時器會隨著每次新的影響而重置。例如，在下坡模式下，系統會保持開啟狀態一段時間，以便繼續工作，直到路徑結束以及前方有更多障礙物。然而，在上坡模式下，它會更快地切換回關閉模式，讓您可以舒適地翻過邊緣，然後立即恢復到最大效率。所有這些參數都可以在應用程式中進行微調，並且有各種可用版本 - 但稍後會詳細介紹。兩個加速度計均安裝在煞車安裝螺栓上，並分為前後感知器。由於它們安裝在煞車上，因此它們是自行車非簧載品質的一部分，這使它們能夠更直接地檢測碰撞。兩個加速度計都測量衝擊力，前感測器還捕捉自行車的傾斜度。然而，只有當超過相應閾值時，數據才會傳輸到中央單元 - FOX Live Valve Neo 減震器，觸發系統開啟或重新啟動計時器。這是為了避免不必要的資料傳輸。加速度計由紐扣電池供電，可持續使用一年。

標準：旨在成為大多數騎士跨越各種地形的最佳起點。

堅固：提供更硬的懸吊，讓您可以更用力地推動，同時保持封閉路徑上較小的顛簸和障礙物。

毛絨：提供更柔軟、更舒適的懸架，不太注重效率。

打開：覆蓋活閥系統，使您的避震器永久保持在「開啟」設定。

關閉：覆蓋活閥系統，使您的減震器永久保持在關閉設置，除非跳躍或下降著陸時。

此外，您可以單獨自訂每個曲調或從 FOX 和社區下載新曲調。例如，FOX 已經有專為北岸設計的 Tunes，北岸以其技術攀登而聞名，並充分利用了專門的設置。還可以從像 Richie Rude 這樣的賽車手那裡下載 Tunes，您可以輕鬆地將其加載到您的後避震器上。透過二維碼只需幾秒鐘即可完成此操作。

FOX Live Valve Neo 避震器的更多功能

如果您在 FOX Live Valve Neo 避震器開啟的情況下停放自行車，電子系統將在 5 分鐘後停止運作，以保護電池。一旦您再次開始騎行，用力搖晃就足以喚醒系統。這稱為「搖動喚醒」功能，也可以使用 FOX 自行車應用程式停用。在這種情況下，系統將在進入睡眠狀態之前保持活動狀態 45 分鐘。此外，您還可以設定減震器上的 LED 是否在每次偵測到的撞擊時亮起。此環形 LED 還分四個部分指示電池充電狀態。有關電池狀態的更多詳細資訊可透過該應用程式取得。如果電池電量完全耗盡，FOX Live Valve Neo 避震器會切換到開啟模式，讓您繼續騎乘而不會出現任何問題。

FOX Live Valve Neo 避震器正在測試中

在您的自行車上安裝 FOX Live Valve Neo 避震器後，您需要透過幾個簡單的步驟來校準系統。系統校準後，您無需再次重複此過程，除非您在另一輛自行車上使用系統。在我們的第一次測試中，我們在 YT Jeffsy 和 Orbea Rise LT 上騎乘了 FOX DHX Live Valve Neo 後避震器，因為在電動登山車上可以很好地測試上坡性能的差異。

在最初的幾次騎行中，很難準確判斷 FOX Live Valve Neo 正在做什麼，因為系統運作安靜且速度極快。相比之下，使用 RockShox Flight attendant 懸架，您可以清楚地聽到每次模式變化，最重要的是，系統在模式之間切換的頻率要低得多。然而，一旦您感受到 FOX Live Valve Neo 避震器在開啟和關閉這兩個位置上的表現，它就會變得更加明顯。您還可以將免工具可調鎖定裝置調至最難的設置，從而增強效果。然後，系統在位置之間無縫切換，讓您在上坡和下坡時都更有效率。也值得嘗試 Tunes 及其調整選項，根據您的個人喜好和路線微調懸吊。