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臨別秋波

2023-11-12
路線地圖
景觀: view
體力: difficult
難度: lv
路線︰ 大帽山閘口➡大帽山波頂➡禾塘崗➡大帽山巴士站➡河背黑鑽➡光明頂➡大石路(逆)➡田夫仔藍線(逆)➡元朗仔➡大草地➡南坑排➡701餐廳➡錦上路站
全長: 36公里 需時: 4小時
攀升:642米  下降:939米  最高:939米  最低:0米<br>海拔高度值只供參考 會因氣壓測量而有誤差
  攀升:642米 下降:939米
  最高:939米 最低:0米
路況:
 
山徑80%
樓梯10%
鄉郊小徑10%
單車徑10%
馬路10%
菠蘿10%
坡度:
 
攀升 642 (30%)
下降 939米 (70%)
曝曬:
 
30%
A A A
A A A

大帽山天氣雷達站:超逾24年的長期優良服務

1999年,天文台於香港的最高山峰安裝了一台多普勒天氣雷達(圖1)。在過去24年,大帽山天氣雷達一直忠心對各類惡劣天氣進行監測,包括雷暴、暴雨和熱帶氣旋。

2023年11月,現時的大帽山天氣雷達將被拆卸,隨後所安裝的新雷達將備有更先進的功能和更佳的效能。我們在此向過往所有參與維護大帽山天氣雷達的天文台同事致敬,感謝他們過去多年所付出的努力,讓雷達能持續運作以支援天文台的天氣預測及警告服務(圖2)。

隨著雷達科技的發展,新雷達將能提供更高質量的雷達產品以滿足天文台的業務發展,讓天文台的天氣監測能力踏上新的台階。

大帽山現時的多普勒天氣雷達

 

圖1 大帽山現時的多普勒天氣雷達



天文台同事為大帽山天氣雷達安裝新雷達組件
 

圖2 天文台同事為大帽山天氣雷達安裝新雷達組件
 
 

田夫仔北越野單車徑 -(黑鑽級)-- 本港第二條黑鑽(Black Diamond)越野單車徑,工程名稱為「天門越野單車徑」,由漁護署、香港爬山單車協會、義工(包括大笪地會員)興建。與田夫仔北越野單車徑(藍級)共用同一入口,百多米後進入分叉路。單向路段、有密林狹窄及開揚碎沙石路、連續多彎下坡、旁邊是數十米山坡,必須具一定技術及經驗,新手絕不適宜。

 

田夫仔北越野單車徑 -(藍級)-- 國際越野單車協會藍(Blue)級,由漁護署、香港爬山單車協會、義工(包括大笪地會員)興建。從荃錦坳管制站沿麥理浩徑第九段走,至接近 M165 位置,右轉上山(有明顯、巨形「神主牌」標示)。在山火瞭望台前可見入口。單向路段、狹窄、連續多彎下坡、旁邊是數十米山坡,需一定技術及經驗,新手不宜。

 

巨石路/大石路 -- 2022年的大帽山新路線,起點位於大欖林道涼亭附近,鄰近法國仔 / 元朗仔藍線出口,還處於建設中,但路況十分好。因為賽道途中會經過一舊巨石/大石,所以暫時叫做巨石/大石路。係Strava App睇A.R.S.E - ANother Real Shitty ExerciseinTrailBuiling 就係依條路,起點高度387米,終點為300米,出口於河背近劏軚徑附近。全長約1.6公里。路況以泥路為主,以之字型下降,有多個髮夾彎,有上有落,十分好玩,難度跟元朗仔接近。


河背體驗徑 -- 分長、短兩線。國際越野單車協會藍(Blue)及綠(Green)級。由漁護署、香港爬山單車協會、義工依國際規格建造,予新手合適環境體驗越野單車運動。
2011年,漁農自然護理署與越野單車團體合作,在大欖郊野公園越野自行車道河背段起點設置了一座越野單車體驗設施,設施參考了國際越野單車協會可持續使用路徑的規格建造,分為綠徑(適合初學者)及藍徑(適合進階技術人士),各長200米。2013年3月18日,位於荃錦坳入口附近、全長1.4公
的河背段越野自行車道新段開放,沿途設備跳台及碎石路等;該路段與行山徑分開。

 

河背越野單車徑 - (黑鑽級)-- 河背(大帽山越野單車徑 河背段新段)-- 國際越野單車協會黑鑽(Black Diamond)級,由漁護署、香港爬山單車協會、義工(包括大笪地會員)興建。

從荃錦坳管制站旁邊的越野單車體驗徑開始,連接至河背下陂路前數公裏處,以取代因嚴重水土流失之原來單車徑。
單向路段、狹窄、連續多彎下坡,需一定技術及經驗,新手不宜

今次臨別秋波團,近距離去睇下波波都幾特別,再踩下大山暢通無阻路爽返夠本。
大帽山 石景打咭位
都幾曬
越黎越近波頂啦
睇到大帽山標高柱
大帽山山路閘口位
大家係度著甲
禾塘崗觀景台望雞公嶺
上到牌位,我提議逆走田夫仔藍線,因為上次差少少可一腳上到去,今次再戰
接返元朗仔後,就一直落,好玩!!依個位都執返靚~

【 臨別秋波 】
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